• Nombreuses sont les compagnies aériennes qui ont déjà été séduites par le dernier né d’Airbus, l'A321XLR. Un avion révolutionnaire qui a atterri, le 17 juin dernier sur le sol de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Un nouveau souffle avec ce monocouloir long-courrier qui permettra à Toulouse de révolutionner le secteur du transport aérien.

    Un avion pas comme les autres

    L'A321XLR est une version évoluée de l’A320LR. C’est une version « Extra Long Range » de l’A321, un  avion monocouloir long-courrier, doté d’excellentes performances économiques et même environnementales.

    • La cabine : Airspace, unique en son genre.
    • L’autonomie en vol : supérieure de 15% à celle de l’A321LR. Les réservoirs de l'A321XLR sont plus volumineux, ce qui permet à l’avion d’assurer une autonomie de 8700 km, soit des vols qui peuvent durer plus de 10h.
    • La consommation de carburant par siège : inférieure de 30 %, comparé à ses prédécesseurs. Un atout pour l’environnement, puisque l’avion réduit par la même les émissions en CO2.

    Des atouts qui augmentent indéniablement l’efficacité opérationnelle de l'A321XLR.

    D’ici 2023, l’assemblage de  l'A321XLR sera effectué sur 4 sites, à travers le monde :

    • Toulouse, en France
    • Hambourg, en Allemagne)
    • Mobile, aux États-Unis
    • Tianjin, en Chine.

    Airbus est convaincu que cet avion révolutionnaire offrira aux compagnies aériennes et à leurs clients un excellent confort long-courrier.

    Le vol d’essai

    Généralement, les vols d’essai des avions d’Airbus s’effectuent depuis le site de Toulouse, principal centre des essais en vol. Or, l'A321 XLR a été assemblé sur une ligne de production d’Airbus située à Hambourg. Du coup, son premier vol d’essai a eu lieu depuis l’Allemagne. L’avion a mis un peu plus de 2 heures, avant d’atterrir à Toulouse. Ce nouveau-né d’Airbus a décollé de l’aéroport de Hambourg-Finkenwerder, accompagné de son frère ainé l’A320LR, MSN 11000.

    Un vol applaudi, notamment par ceux qui étaient à bord : les ingénieurs et les pilotes d’essai expérimentaux.

    La période d’essai de l'A321XLR se prolongera sur quelques mois. L’entrée en service, annoncée initialement pour 2023, est reportée pour 2024. Pour honorer cette promesse et respecter les délais, on va renforcer les essais par deux autres A321XLR, dont l’assemblage s’achèvera d’ici la fin de l’année.

    Un avion très demandé

    L’industrie aéronautique est un secteur très dynamique et la concurrence se fait de plus en plus rude. Et parmi les concurrents d’Airbus, se trouve Boeing, le constructeur américain. Sauf que le B 737 Max 10 n’a pas réussi à déstabiliser l’A321XLR.

    • Rayon d’action de l’avion :
      • B 737 Max  : 5 960 km
      • A321XLR: 8 700 km.
    • Nombre de passagers :
      • B 737 Max : 180 - 220 sièges
      • A321XLR: 244 sieges.

     Autant d’atouts qui ont fait de l’A321XLR, un produit de choix, très prisé par les compagnies aériennes. Airbus déclare d’ailleurs qu’à la fin du mois de mai 2022, les commandes ont bien grimpé : « les commandes d’A321XLR s’élèvent à plus de 500, provenant de plus de 20 clients ».

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